9 年間車両調達に携わった経験から、バッテリーの寿命に関する質問について 1 つのことを学びました。それは、得られる答えは完全に販売者に依存するということです。
リチウムの供給業者に問い合わせてください。 「10年から20年は簡単だよ」フェニックスで 2 回夏を過ごした後、死んだ鉛酸パックを交換してくれた人に尋ねてみませんか?{1}彼はただ笑うだけだ。
マーケティングコピーを除いて、実際に現場で起こっていることを次に示します。
誰も聞きたくない短い答え
鉛-酸
3年から5年
メンテナンスをしっかりしてるなら。ほとんどの艦隊はそうではありません。生後22か月で、戦争を経験したかのようなパックを引きました。
リチウム
8年から12年
この文では、多くの重労働を「すべき」です。互換性のない充電器を誰かが気付かないうちに 6 か月間使用していたために、リチウム パックが 3 年で故障したのを見てきました。
データシートの数値と実際に得られる値とのギャップがすべてのお金の行き先になります。
電池が切れる前に切れてしまう理由
バッテリーの化学について説明するつもりはありません。基本を知っていなければ、これを読んでいないでしょう。意外と知られていないかもしれないのは、前回の交換サイクルがなぜ 2 年も早かったのかということです。
おそらく今は気温のせいで命を落としているでしょう。
スコッツデールのメンテナンス マネージャー、マイクという男に、2023 年に激怒して電話をかけてきました。彼の前任者は、5 年仕様のまともな鉛酸セットアップを購入していました。{1} 18か月で死亡。車で外に出たとき、バッテリー収納部は午後の日差しで摂氏50度半ばに達していました。-これらのカートはラウンド間の屋根のないステージングエリアに置かれていました。調達中にそんなこと誰も考えなかった。インストール中に誰もそれについて言及しませんでした。誰かが温度をチェックするまでに、被害は完了していた。
鉛酸-は、25 度を超えると 10 度ごとにその寿命がおよそ半分になります。これは正確な数字ではなく、おそらく 40 の異なる状況で適用されるのを私が見てきた大まかなルールのようなものです。リチウムは熱処理に優れていますが、それほど優れているわけではありません。 EVE のデータによると、室温では約 7,000 サイクルが、45 度では約 2,500 サイクルに低下します。正確な数字については引用しないでくださいが、方向性は明らかです。
4x12V リチウム トラップ。
4 つの 12 ボルト リチウム パックを 48 V に直列に接続して実行している場合は、この問題はすでにご存知でしょう。あるいは、これからそうするつもりです。
各パックには独自の BMS があります。彼らはお互いに話をしません。半年、場合によっては 1 年かかると、バランスが崩れてしまいます。最も弱いパックはカットオフ電圧に達しますが、他のパックにはまだ 20% の容量が残っています。ドライバーは航続距離について不満を言い始めます。メンテナンス担当者が幽霊を追い始めます。
私は、ジョージア州の 60 台のカートのフリートが「ランダム シャットダウン」の診断に 8 か月を費やし、最終的に誰かが個々のパックの電圧を測定するのを見ました。 23 台のカートで 1.5 ボルトを超えるパックのアンバランスが発生しました。修正方法は、数か月ごとに手動でバランスを調整するか、すべてを統合された 48V パックに置き換えることでした。彼らは交換品と一緒に行きました。高額なレッスン。
充電器に互換性がない場合、リチウムは急速に破壊されます。
これは非常に防ぐことができるので、今でも私を怒らせます。鉛酸充電器は、電圧許容差が緩く、場合によっては 5% 以上になります。リチウムは1%未満という厳しい管理が必要だ。リチウムパック上の鉛蓄電池充電器を使用すると、20 回の充電サイクルで 50% の容量損失が発生するというテスト結果を見たことがあります。{6} 20サイクル。これは、ほとんどの艦隊の運用期間が 1 か月未満です。
最悪の部分は？切り替えた人はおそらく、古い充電器を使い続けることでお金を節約できると考えたでしょう。
実際の保証の範囲（通常は思っているよりも少ない）
私はこれまでのキャリアの中で、おそらく 15 件の保証請求を処理してきました。 2人は順調に進みました。残りの部分では、「使用条件」、「メンテナンス記録」、「除外される故障モード」について数週間にわたってやり取りが行われました。--
ダコタの11 年間の保証は、紙面上では素晴らしく見えます。これを使用しようとした2人のオペレーターから話を聞きました。そのうちの 1 件は解決まで 7 か月待ちました。もう一人は諦めて新しい電池を購入しました。
トロイの木馬サービスインフラストラクチャは優れていますが、補償条件はより厳しいです。容量保持のしきい値については詳細を読んでください。
RELiONの私の経験ではまあまあですが、サンプルサイズが小さいです。 3 件のクレームはすべて 6 週間以内に解決されました。
重要なのは、特定のブランドが悪いということではありません。重要なのは、保険請求のプロセスを理解していなければ、保証期間は何の意味もありません。実際に保険請求を提出した顧客からの情報をサプライヤーに問い合わせてください。彼らが何も提供できない場合、それはあなたに何かを伝えます。
誰もが間違える ROI の計算
総所有コストの計算は、提案書では見栄えがします。何十枚も書きました。また、それらはほとんどがフィクションです。
標準的な提案: リチウムは初期費用が高くなりますが、メンテナンスの削減、交換の削減、およびエネルギーコストの削減により、10 年間にわたってコストを節約できます。通常、計算すると 30% ～ 40% の節約になります。
スプレッドシートでは把握できないものは次のとおりです。
「あなたの CFO は 10 年分の節約には興味がありません。彼は今四半期の予算を気にしています。私は、完璧な TCO ケースを提示したのに、『今は設備投資がないので、段階的に導入してもいいですか?』 と言われたことが何度あったか忘れました。」
段階的な変換では、それ自体が問題を引き起こします。混合車両とは、混合メンテナンス手順、混合充電器タイプ、混合トレーニング要件を意味します。予測された効率の向上は、クリーンなカットオーバーを前提としています。現実はもっと厄介です。
そしてそれらのエネルギーの節約は？それらは本物ですが、目に見えないものでもあります。誰も充電コストを正確に追跡していないため、充電コストが 25% 削減されたことを祝福する人はいないでしょう。一方、15万ドルのリチウム電池の購入注文は非常に目立ちます。
変換をするなと言っているのではありません。私が言いたいのは、実際に社内で何を販売しているのかを理解し、それに応じて計画を立てることです。
あなたのお金で実際に何をしたいか
適切な気候で大量の運用を実行している場合は、リチウムの使用が合理的です。{0} 10年間の計算のせいではありません。-メンテナンス チームからバッテリー切れについての電話がなくなるため、顧客が望むときにカートを利用できるようになり、バッテリー交換が再び予算を超過する理由について 18 か月ごとに GM と会話する必要がなくなります。
極度の暑さの場合は、温度管理のための予算を確保するか、寿命の短縮を受け入れてください。砂漠の状況を解決する魔法の電池はありません。ステージングエリアに日陰を作るか、冷却装置を追加するか、より頻繁に交換するかのいずれかです。 1 つ選んでください。
CFO が完全な移行を承認しない場合は、パイロットについて交渉してください。 10台のカートを改造し、1年間一生懸命動かし、すべてを文書化します。自社の運用から得られる実際のデータは、どのベンダーの事例よりも価値があります。
そして当然のことながら、私は手頃な価格のリチウムのオプションを完全に推奨するのをやめました。 1,500 ドルのパックと 2,500 ドルのパックの価格差は、携帯電話の品質問題や BMS の障害、または何か問題が発生したときに電話に出ないサプライヤーに対処している場合には、すぐに消えてしまいます。
誰も記事に載せない内容
ブランドの選択よりも、営業担当者との関係の方が重要です。シニカルに聞こえることは承知しています。それもまた真実です。トーナメント前の午前 2 時に何か障害が発生した場合は、電話に出てくれる誰かが必要です。それは企業方針の問題ではありません。重要なのは、担当者があなたのことを最優先に考えているかどうかです。
支払い条件は、特に年末には交渉可能です。適切なタイミングで購入するだけで 15% 割引になるのを見たことがあります。
「フリート価格」は依頼者によって大きく異なります。複数の見積もりを取得します。各サプライヤーに複数の見積もりを取得していることを伝えます。最初の数値は決して実数ではありません。
セルのマッチング品質は、バランスを保つパックとドリフトするパックの違いです。バッチの内部抵抗データを要求します。信頼できるサプライヤーがセルをテストし、適合させます。他の人はそうではなく、あなたがその話題を持ち出すと、彼らは話題を変えるでしょう。
私たちのチームはフリートの評価と転換計画を行います。特定の状況について話したい場合は、ご連絡ください。初回の会話は無料です。
