バッテリーターミナルとは何かを学んだ方法（高価な方法）
それで、先週の火曜日の朝、特に3月14日の朝、バカみたいにそこに立って携帯電話をチェックしていたのを覚えていますが、私の2015年型ホンダ・シビックは始動しませんでした。ただクリックするだけです。妻のサラは、私が仕事に行く途中に娘のエマを学校まで車で送る約束をしていたので、すでに怒っていました。 「また電気をつけっぱなしにしたんですか？」いいえ、そうではありませんでした。おそらく。
とにかく、ロードサービスと呼ばれます。ガイは45分後に現れます（つまり、エマは間違いなく遅刻しており、私は間違いなくそのことを聞いていました）。彼がボンネットを開け、何かを小刻みに動かすと、すぐに車が始動します。私は愚かだと感じました。彼は「端末が緩んでいるよ、おい」と言いました。 30 秒の修正に 85 ドル請求されました。
そのとき私は、バッテリー端子が実際には何なのかを理解する必要があると決心しました。
知っていると思っていたこと（ネタバレ：私は間違っていました）
恥ずかしい告白: その火曜日まで、バッテリーはただの...電気を作るブラックボックスだと思っていました?故障したらすぐに使い始めたり、コストコで 120 ドルで丸ごと交換したりすることもありました。それが私の完全な理解でした。
バッテリー端子は、バッテリーを車の他の部分に接続する金属製のクランプ、つまり 2 つの金属製のクランプであることがわかりました。プラス端子 (赤い端子、+ 記号のマーク) とマイナス端子 (黒い端子、- のマーク) があります。
「わかっていたつもりだった」と言いますが、正直に言うと、私が17歳のときに父がこのことを説明しようとして、ジェシカ・モリソンのことを考えていたので完全に頭が真っ白になってしまいました。ごめんなさい、お父さん。
実際の故障（技術的なもの）
さて、ロードサービスで屈辱を味わった後、私は昼休みを YouTube のビデオを見て過ごしました。私が理解したのは次のとおりです。
端子は基本的には電気コネクタです。バッテリーポスト (バッテリーから突き出ている金属の突起) が端子クランプに収まります。次に、クランプはスターター、オルタネーター、そして基本的に車のすべての電気機器につながるケーブルに接続します。
これらのクランプが緩むと（明らかに振動や温度変化によって時間の経過とともに起こります）、電気接続が弱くなるか断続的になります。したがって、開始ではなくクリックが行われます。
物質的なことが重要です。鉛は電気をよく通し、バッテリーポストと良好な接続を形成するのに十分な柔らかさがあるため、ほとんどの端子は鉛または鉛合金です。真鍮のものもネットで見たことがありますが。 AutoZone (これを自分で修理する決心をしていたので、仕事後に行きました) の人は、安価なアフターマーケットの端子は亜鉛でできており、腐食が早いと言っていました。彼は私に高級船舶グレードの端末を 47 ドルで販売しようとしました。-私はそれらを買いませんでした。
初めてのDIYに挑戦（3月15日）
YouTube ビデオを 3 つ見ました。自信を持った。 AutoZone で新しい端末セットを 12.99 ドルで購入しました (高級なものではありません)。私はドライバーとハンマーしか持っていないので、隣人のデイブのソケットレンチセットを借りました。
私がやったこと：
最初にマイナス端子を外します（ビデオでは、この順序について非常に強く主張していました。感電したり、バッテリーの近くで火花を引き起こしたりしないようにするためのものです）
次にプラス側を外しました
古い端子がこの白い固いもので完全に覆われていることに気づきました
「バッテリー端子に白いもの」とグーグルで検索しなければならなかった – それは腐食であることが判明しました（専門的なことを知りたい場合は、硫酸鉛の結晶）
インターネットで教えてもらったように、重曹と水で20分かけてゴシゴシこすった
新しい端末をインストールしてみました
デイブのレンチでは十分に締められませんでした
ボルトを1本外した状態
諦めてビールを飲んだ
安価な端末の問題 (これは苦労して学んだ)
私が買った12.99ドルの端末はゴミだった。ボルト穴がクランプと完全に一致しておらず、金属が非常に柔らかかったので、すぐにネジ山を剥いでしまいました。また、誰も教えてくれませんが、バッテリー端子にはさまざまなサイズがあります。
北米の自動車バッテリーは通常、先細のポストである SAE (自動車技術者協会) 端子を使用します。ポジティブポストの上部直径は17.5mm、ネガティブポストは16mmです。一部の欧州車と日本車では異なるサイズが使用されています。私のシビックはホンダなので、もちろん標準の SAE サイズを使用していますが、私が購入した安価な端末はどうやら「ユニバーサル フィット」向けに設計されているようで、実際には完璧にフィットするものは何もありませんでした。
結局、ディーラーから本物のホンダ OEM 端末を 38 ドル (はい、価格の 3 倍) で購入しましたが、5 分以内に完璧に取り付けられました。品質などに対してお金を支払います。
私が現在知っている端末の種類は次のとおりです
あの大失敗以来、私はウサギの穴に落ちてしまった。どうやら端末のデザインはたくさんあるようです。
トップ-ポストターミナル– 私のホンダのような標準的なもの。電池の上部から支柱が突き出ています。
サイド-ポスト端子– GM車ではよく使われています。ポストはバッテリーの側面にあるネジ穴です。私の友人のアレックスは、サイドポストが付いた 2018 年式シボレー シルバラードに乗っていますが、簡単に緩まないのでそっちの方が優れていると断言しています。{3}}彼を信じているかどうかはわかりませんが、何でもいいです。
マリンターミナル– これらは AutoZone の人が私に売ろうとしたものです。ボート用途では耐食性が高いと考えられています。-蝶ナットが付いているものもあり、工具を使わずに締めることができます。
軍事ターミナル– これらについてはフォーラムから知りました。これらは基本的に、耐食性と耐振動性が向上した、オーバーエンジニアリングされたバージョンです。-ホンダ シビックにはまったく必要ありませんが、存在することを知るのはクールです。
クイック切断端子-– レバー機構が付いているので、バッテリーを素早く取り外すことができます。電気システムを頻繁に扱う場合には便利そうです。または、車を保管する際のバッテリーの消耗を心配している場合（ビンテージ マスタングを年に 10 か月間ガレージに保管している私の叔父のように）。
腐食の問題（現在も対応中）
ここで誰も教えてくれないのですが、新しい端子を適切に取り付けたとしても、腐食は再発します。端末を交換してから6か月が経過しましたが、すでに白いかさぶたの薄い層が形成されています。
私はこのことについて整備士に尋ねました – そう、別の用事で車を預けなければならなかったのですが、最終的に何が起こったのかを認めました – すると彼は私を笑いました。どうやら腐食は…普通のことなのでしょうか？これは、鉛とバッテリーからの硫酸蒸気との化学反応によって起こります。
彼は次のように提案しました。
端子に誘電体グリスまたはワセリンを塗布する（グリスは購入しましたが、忘れがちなのでまだ塗っていません）
防食剤に浸したフェルトワッシャーを使用します（奇抜に見えますが、わずか 3 ドルです）{0}
実際に数ヶ月ごとに端子のチェックを行っています（これは絶対に忘れてしまいます）
AutoZone 担当者は、8.99 ドルで防錆コーティングをスプレーできるとも言っていました。{0}そのときはもう恥ずかしくて買わなかったのですが、また買おうと思っています。多分。覚えていれば。
安全に関すること (最初にこれを知りたかった)
バッテリー液は冗談ではありません。車のバッテリーには硫酸が含まれています。電池ケースを割ったり、酸をこぼしたりすると、燃えてしまいます。端末をゴシゴシ洗っていて手にバッテリーのカスが付いてしまったときは、これに気づきませんでした。手に違和感を感じたらすぐに洗い流しました。おそらく手袋を着用するべきでした。
バッテリーの近くで火花が発生すると、爆発が発生する可能性があります。これが、最初にマイナスを外し、最後に再接続する理由です。バッテリーは爆発性の水素ガスを発生します。間違った場所で火花が発生すると、理論的にはバッテリーが爆発し、酸が周囲に飛び散る可能性があります。これが実際にどの程度一般的であるかはわかりませんが、YouTube のビデオではそれについて非常に怖ろしかったです。
プラス端子は金属に触れないようにしてください。プラス端子を外しているときにレンチで端子と車のフレーム間の接続をブリッジすると、短絡が発生します。これにより、レンチが車に溶接されたり（実際に Reddit の男性に起こりました）、火傷を引き起こしたり、電気システムに損傷を与えたりする可能性があります。私はこれについて非常に注意しました。
専門家は何が違うのか
ついにオイル交換のために車をディーラーに持って行ったとき（はい、いくつかの費用は専門的に支払います）、技術者がバッテリーをチェックしているのを見ました。文字通り15秒かかりました。彼は電圧、コールド クランキング アンプ、内部抵抗を測定する高級デジタル バッテリー テスターを持っていました。次に、バッテリーに何らかの負荷をかけてストレス下でテストしました。
また、実際のトルク レンチを使用して端子を仕様通りに締めました。どうやらホンダは 4.9 Nm (3.6 フィート-ポンド) のトルクで端子を締め付けたいようです。 「ぴったり」と感じるまで締めただけで、おそらく緩すぎるか、きつすぎるかのどちらかです。この検査に関しては料金を請求されませんでした。それは良かったです。
費用の内訳（私の愚かさのため）
この「単純な」問題が私に何をもたらしたかを合計してみましょう。
初回ロードサービス: 85 ドル
安い端末の最初のセット (無駄): 12.99 ドル
2 番目のセット (ホンダ OEM): $38
重曹と掃除ブラシ：すでに持っていました
デイブの忍耐力: 自由だが緊張感がある
何も失敗していないことを確認するための最終的なディーラーサービス: $0 (オイル交換に含まれます)
すぐにディーラーに車で行った場合の費用: 端子を締めるのにおそらく 45 ドル
不必要な支出の合計: 135.99 ドル
結局のところ、あの豪華な船舶用端末を買えばよかったのに。 2回。
まだ完全に理解していないこと
ここまでやっても、私を混乱させることがあります。
なぜポジティブな投稿はネガティブな投稿よりも大きくする必要があるのでしょうか?それは単に識別目的なのでしょうか、それとも電流の流れと関係があるのでしょうか?オンラインで 3 つの異なる説明を読みましたが、それらはすべて互いに矛盾しています。
バッテリー端子のシムはどうなっているのでしょうか？Amazon でこれらを見た – 緩い嵌合がある場合にポストと端子の間に入れる薄い金属スペーサー。これらは実際に機能しますか、それとも安価な端末の絆創膏でしょうか?{1}}
任意の導体を使用できますか?たとえば、理論的には、銅ケーブルを端子なしでバッテリーポストに直接クランプできるでしょうか?腐食と接続不良が原因だと思いますが、実際のところはわかりません。
電気自動車にはバッテリー端子がありますか?つまり、バッテリーパックを接続する何らかの方法があるはずですよね？しかし、私が扱っている鉛酸端子とはまったく異なるものだと思います。-電気自動車に乗り換えたら調べておきたいことがあります。「普通の車を維持することさえできないよ、マイク」とサラが提案し続けています。
彼女は間違っていません。
学んだ教訓（最終的に）
もしあなたが 3 か月前に私にバッテリー端子とは何かと尋ねていたら、私はきょとんとあなたを見つめていたでしょう。今では、新しく得た知識を使えば、パーティーに来ている人を退屈させることができます。私が学んだ実際の実践的な内容は次のとおりです。
メンテナンスが重要です。6 か月ごとに端末をチェックすると 2 分で完了し、ロードサービスへの電話を節約できる可能性があります。本当にこれをやるのでしょうか？ 6ヶ月後に聞いてください。
高品質の部品を購入してください。12.99ドルのゴミに比べれば、38ドルのホンダ製端末は1ペニーの価値もあった。
腐食は正常ですが、管理可能です。あの白いカサブタのようなものは硫酸鉛です。重曹と水で掃除してください。グリスやスプレーなどで予防してください。または、車が再び始動しなくなるまで無視してください (推奨されません)。
最初にマイナス、最後にマイナス。切断する場合: 最初にマイナス、次にプラス。再接続する場合: 最初にプラス、次にマイナス。これにより、誤ってショートすることがなくなります。
密閉性が重要です。端子が緩んでいると始動不良の原因となります。端子を締めすぎると、バッテリー ケースに亀裂が入ったり、ネジ山が剥がれたりする可能性があります。-トルクレンチをお持ちであればそれを使用してください（私はまだ持っていません）。
場合によっては専門家にお金を払う価値があります。そう、私は整備士が 45 ドルで修理できることを学ぶのに 136 ドルを費やしました。でも今は分かったので、次はお金を節約します。おそらく。
偶然見つけた関連アイテム
バッテリー端子を調べているときに、いくつかのウサギの穴に落ちました。
バッテリー端子プラーは存在します。端子が本当にポストに固着している場合 (腐食により基本的に端子が溶接される可能性があります)、バッテリー端子プラーと呼ばれる特別なツールがあります。 Harbor Freightで12ドルくらいです。端末がうまく外れてしまったので私は持っていませんが、存在することを知って良かったです。
ヴィンテージバッテリーを集めている人もいます。古い車のバッテリーとその端子設計に特化したフォーラムがあります。これは私には非常識に思えますが、バッテリー端子について 2000 文字も書いたばかりなので、誰が判断できるでしょうか?
軍は私たちよりも優れたバッテリーを持っています。軍用車両は極限状態で動作する必要があるため、端子設計がまったく異なる密閉型バッテリーを使用しています。余った軍用バッテリーをオンラインで購入することもできますが、高価であり、ホンダ シビックにはおそらく過剰です。
テスラには従来のバッテリー端子がありません。バッテリーパックは完全に密閉されているため、自分で修理することはできません。 12V 補助バッテリー (はい、テスラにはアクセサリー用に通常の 12V バッテリーがあります) はパネルの下に隠されています。私が扱っているものよりも良いことも悪いこともあるように思えます。
最終的な感想（半年後）
現在 2023 年 9 月になり、私はこのアップデートを書いています。 3月に設置した端末はまだ正常に動作しています。腐食が蓄積していますが、車は毎回始動します。誘電体グリスは7月に購入しましたが、まだ塗っていません。チューブは私のガレージのどこかにあります。
エマは来月誕生日なので、16歳の誕生日に車が欲しいと思っています。サラは、私のシビックよりも新しくて信頼性の高いものを買ってはどうかと提案しました。私はエマにバッテリー端子のメンテナンス方法を教えてみようかと提案しました。サラは、「絶対にダメよ、娘を感電させてしまうよ」という意味の表情を私に向けました。
けっこうだ。
とにかく、ここまでできたなら、バッテリー端子はバッテリーを車に接続する金属クランプです。清潔に保ち、しっかりと締めておけば、おそらく大丈夫です。緩んだり腐食したりすると、車は始動できなくなります。去年の 3 月に知りたかったことがわかりました。
ただし、6か月経ってもチェックを忘れる可能性があります。決して変わらないものもあります。
デイブは何かについて言及しましたイオンリチウム電池未来のものです。どうやら鉛酸のもののように腐食しないようです。{0}値札を見るまでにおそらく10分ほど調べました。はい、今のところはこの無愛想な端末を使い続けることにします。
