リチウム電池のバスバーとは何ですか?

何千ものセルから電流を集めて 2 つの大きな端子に送る、銅またはアルミニウムの厚い部分です。それらがなければパックは機能しません。間違った使い方をすると、パックが過熱したり、範囲を失ったり、発火したりすることがあります。

まず、ニッケルストリップまたはワイヤボンディングされたアルミニウムワイヤを使用してセルをモジュールに並列接続します。{0}その後、モジュールは実際のバスバーを介して直列接続されます。-現在では 3 つの主要なフレーバーが主流となっています。

ラミネートバスバー

薄い PET または PI フィルムを間に挟んだ 0.8 ～ 1.5 mm の銅箔を複数層重ねてホットプレスし、シュリンク包装-します。インダクタンスが 20 nH 未満に低下するため、ほぼすべての 800 V プラットフォームで使用されています。ポルシェタイカン、ヒュンダイアイオニック 5/6、起亜 EV6、ほとんどの中国 800 V 車はすべてラミネート加工されています。

フレキシブルバスバー

0.1 ～ 0.3 mm の裸の銅箔を重ねて端のみを溶接し、中央は柔軟性を保ちます。テスラは初期のモデル 3/Y パックでこれらを使用しましたが、後にラミネートに切り替えられました。パックがシャーシとねじれなければならない場合は依然として一般的です。

剛体バー

シンプルな 10×50 mm または 10×100 mm のフライス銅棒で、現在でも BYD ブレードパック、ほとんどのエネルギー貯蔵コンテナ、および多くの LFP 商用車用パックに使用されています。-安価で加工が簡単ですが、数千回の熱サイクルを繰り返すとボルト穴の周りで亀裂が入ります。

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バッテリーパック内の銅（自然冷却、半密閉型）:2.0 ～ 2.2 A/mm² 連続完全に安全です。
5 mm × 30 mm バー=150 mm² → 300 ～ 330 A 連続、10 ～ 30 秒バーストで 600 ～ 700 A が日常的です。
1.6 A/mm² を引用する人は開閉装置テーブルをコピーしています。パック内の空気の流れは実際に良くなります。

レーザー溶接の王様。銅-から-銅、または銅-から-アルミニウム（ニッケル遷移シムを使用）では、ジョイントあたり < 0.03 mΩ になります。
ボルト固定: エネルギー-貯蔵関係者は、M10/M12 錫-メッキボルト + 皿ワッシャー、20～25 Nm を好みます。簡単なサービス。
摩擦撹拌溶接または磁気パルス溶接: CATL およびその他いくつか、まだ主流ではありません。

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