フリート管理システムとは何ですか?

フリート管理は、誰も見ていないときにリチウム電池が何をしているかを知らせます。

私はアトランタ郊外の飲料販売会社で 6 年間、34 台の座り式カウンターバランス トラックを運転していました。- 2021 年に鉛蓄電池からリチウム電池に切り替えました。それまでは、バッテリーが実際に何をしているのか全く分かりませんでした。みんな交換したり、充電器に投げたり、別の充電器を手に取ったりしていました。誰も何も追跡しませんでした。私たちがリチウムに行ったとき、OneCharge の担当者は監視ポータルについて話し続けました。あれは売り込み策だったのかと思った。

そうではありませんでした。

最初の週、2 番シフトのドライバーの 1 人が毎晩トラックの稼働率を 8% まで下げていることがわかりました。バッテリーは通常45℃を超えて加熱していました。あのパックは2年以内に焼けてしまっただろう。艦隊管理者がそれをキャッチしました。私たちは彼を別のルートに移動させました。

ソフトウェア自体は複雑ではありません。バッテリー内に BMS があり、ゲートウェイ モジュールと通信しています。ゲートウェイは、ベンダーが使用しているクラウド プラットフォームに携帯電話または Wi-Fi 経由でデータを送信します。ログインすると、フリート全体のレイアウトが表示されます。緑は良いを意味します。黄色はチェックアウトを意味します。赤は誰かが失敗したことを意味します。

トヨタは I_Site をトラックにバンドルしています。トヨタのみを実行する場合は問題なく動作します。クラウンにはインフォリンクが付いています。レイモンドは iWarehouse を担当しています。問題は、ほとんどの操作が混在していることです。クラウンのリーチトラックをラックに置き、トヨタのカウンターバランスをドックに置きました。 2 つの完全に別個のシステム。お尻の痛み。

サードパーティのリチウム担当者がこれを発見しました。 Flux Power、OneCharge、Green Cubes はすべて独自のダッシュボードを構築しました。ただし、トラック OEM システムは引き続き並行して実行されます。混合艦隊の問題を実際に解決した人はまだ誰もいません。いくつかのインテグレータは、すべてを 1 つの画面にまとめられると主張しています。それがきれいに機能するのを見たことがありません。

これらのシステムにおいて実際に重要なことは何か。明らかに充電状態。今だけではなく、数日、数週間にわたるトレンドを確認したいと考えています。パックレベルの温度。保証追跡のためのサイクル数。何かがトリップしたときの故障コード。

冷蔵倉庫は、この機能の元が取れる場所です。リチウムは氷点下では充電されません。 BMS がそれをロックアウトします。しかし、パターンを見たいのです。毎週月曜日の朝、同じ 3 つのバッテリーで低温障害が発生し続ける場合は、週末の作業員が間違った駐車場にトラックを駐車している可能性があります。それは実用的なデータです。

機会充電がすべてを変えました。鉛蓄電池にはバッテリー室があり、専任の人がパックを交換し、ローテーションを管理していました。リチウムはトラックに残ります。ドライバーは休憩時に接続します。フリート管理は、それが実際に起こっているかどうかを示します。過去 4 時間以内に充電イベントがなく 30% を下回ったトラックに対してアラートを設定しました。問題を素早く発見しました。

古い機器へのインストールは面倒になります。 2018 年以前のトラックでは、バッテリーとトラックのコンピューター間の変換に CAN ブリッジが必要になる場合があります。ワイヤーハーネスの状況は、どこから来たのかによって異なります。改修する場合は、余分な時間を確保してください。

価格設定は地図のいたるところにあります。一部のベンダーは、監視をバッテリー リースに組み込んでいます。トラックごとに月ごとに料金を請求するものもあります。必要な機能に応じて、12 ドルから 50 ドルまでを見てきました。書面で受け取ってください。ベンダーを切り替えた場合、履歴データはどうなるのかを必ず確認してください。

販売デモではレポートが素晴らしく見えます。 12か月後、あなたは2つのことだけを気にするようになります。今日注意が必要なこと。来月の注意点は何でしょうか。残りは、現場で働いていない人々との四半期レビューです。